变频器内部的主电路的三部分组成

　　如今，大多数电梯采用变频变压调速，变频器几乎是电梯的一半。最常见的电梯。最常见的电梯标准是逻辑板+变频器，前者是信号的反馈。后者完全是电机启动和制动的执行器。

　　我们从最直观的外部线路开始。首先，变频器只能通过连接电机的三条主线：R、S和T来实现电机的无级调速。首先挖掘变频调速的原理。以三相异步电机为例。三相异步电机中的定子绕组是三相对称的，然后通过定子绕组中的三相对称电流进入，因此转子周围会产生旋转磁场。旋转磁场切割转子导体，使转子绕组产生感应电流。电流会导致转子绕组在旋转磁场上受力，从而驱动转子旋转。此外，输出频率决定旋转磁场的速度，从而实现转子的速度调节。这就是公式同步速度n=60f/p。当然，级数是指这些定子绕组的数量。通常，我们在变频器的监控菜单中发现，变频器的电压和频率成比例变大或变小，因为在额定工作频率下，如果电压不足，就会直接降低电机的输出。相反，如果电压不足以直接降低电机的输出

　　一般变频器内部的主电路主要由整流电路、中间电路、逆变电路三部分组成。整流电路相对简单，即通过三相整流桥（不可控整流功率二次管、可控晶闸管）直接将电网的交流电转换为直流电，也称为直流母线电压。中间电路介于整流电路和逆变电路之间，一般滤波电路和制动电路，拆卸变频器时可以看到大电容，电容具有滤波稳因为整流后直流电有很大的纹波，也需要过滤处理，为逆变模提供相当稳定的直流电源，我们看到外部制动电阻箱也在大电容中，当主机减速制动时，电机会变成发电机，电能会通过逆变器回到中间电路，使电能储存在大电容中，当强制动反馈电能过大时，外部制动电阻会超过设定值。最后是逆变电路。逆变电路是变频器最重要、最容易损坏的部分。一般来说，压力调节和频率调节的控制方法有两种：PAM（脉幅调节型）和PWM（脉宽调节型）。然而，PAM只控制逆变部分的频率，需要匹配可控整流电路。触发要求高，缺陷大。目前，PWM控制是最常用的。PWM调节是通过改变脉宽控制电压和调节周期控制输出频率来实现的。它是通过高频通断逆变电路中的开关设备来实现的。目前，主要使用的开关设备为IGBT（绝缘栅双极晶体管），然后获得高频窄脉冲冲击电机（电感性负载），以获得所需的正弦波，并控制其电压和频率，从而实现无级调速。